当地时间8月1日6时左右，韩国仁川西区青罗洞一栋公寓楼的地下停车场发生电动汽车起火事件。一辆奔驰EQE电动汽车在地库车位上突然自燃起火，当地出动了200名消防人员以及80台消防车，花费8个小时才将大火扑灭。事故造成140辆车受损，其中40辆完全烧毁。
之后，赛德斯-奔驰宣布，将在韩国75个服务中心为电动汽车车主提供免费检测服务，并计划捐赠约45亿韩元(约合2370万元人民币)，帮助受此次电动汽车起火事故影响的居民。8月19日，惠州一小区地下停车场车辆着火，烧毁汽车三台及电动自行车多辆，所幸无人员伤亡。起火原因正在调查。虽然油车、电车都有自燃起火的可能。但电动汽车作为新生事物，似乎更受关注。电池的化学反应、温度控制、甚至是充电时的操作不当，都可能成为引发火灾的潜在因素。
电动汽车的电池，一旦发生故障，火势蔓延的速度之快、扑灭难度之大，也往往让人感到无能为力。地下停车场的设计本就存在诸多挑战。狭小封闭的环境、缺乏有效的通风和逃生通道，都加剧了火灾的风险和救援的难度。
车辆着火后，浓烟不仅会迅速弥漫整个停车场，还可能对楼上的居民造成严重威胁。消防员虽然在第一时间赶到现场，但扑灭火源、控制火势的过程却异常艰难。面对这种情况，我们居民和司机应该如何应对呢？首先，司机在停放电动汽车时，如果长时间不使用的话，应该尽量避免将车停放在地下车库。电动汽车的充电、停放时的安全措施都应得到严格遵守。如果在地下车库发生火灾，别犹豫，赶紧跑，边跑边打报警，让专业救援队伍来处理。至于那车嘛，只能说“旧的不去，新的不来”，毕竟安全才是硬道理。
对于物业和居民来说，提高警觉和采取预防措施至关重要。我们应该定期检查电池的安全状态，及时更换或修理有故障的电池。车库内应该设立有效的通风系统，并确保消防设施的完备与正常运作。解决这一安全隐患，除了技术上的改进，更需从制度和法规层面进行完善。一方面，电动汽车制造商和电池供应商需不断提升技术，增强电池的安全性和耐用性。另一方面，相关部门也应制定更为明确的法规，规定电动汽车火灾的赔偿责任。电动汽车着火了，烧到别人的车，谁赔？法规说：得分情况。如果是因为车有缺陷，可以找厂家或卖家赔；如果不是，那就车主自己赔。这一来二去的，受害者就懵了：我这车被烧了，还得自己去判断车有没有缺陷？就算车有缺陷，认定过程也复杂得要命。这期间，车主可以跟厂家扯皮，受害者呢？只能干瞪眼。到最后，受害者往往只能走法律途径，请律师、找证据、垫付诉讼费，一通折腾下来，成本太大。现行的框架下，如果电动汽车发生火灾导致他人车辆受损，责任界定往往模糊不清，赔偿程序繁琐复杂。要解决这个矛盾，其实也不难，建议在法规里加上一条：谁的车着火烧到别人，车主和保险公司无条件先行赔付。至于车有没有缺陷，那是车主、保险公司和厂家的事，跟受害者没关系。这样一来，问题不就迎刃而解了吗？电动汽车的发展是大势所趋，但安全问题绝不能忽视。只有通过科技进步、法规完善和社会各方的共同努力，才能真正解决这一隐患，确保电动汽车在未来能够安全地融入我们的日常生活。
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