要有对汽车工业敬畏之心，千万别专业赛车技术下发到民用车上，不是智能驾驶，是汽车助手而已！把智能俩字都去掉吧！

2025年3月29日，一辆小米SU7标准版在安徽德上高速公路池祁段发生严重交通事故，车辆碰撞后起火燃烧，造成车内3人不幸遇难。这一事件引发了广泛关注，涉及智能驾驶安全、电池防护、应急逃生等多个问题。以下是事件的详细情况：

1. 事故经过

•时间与地点：2025年3月29日22:44，安徽德上高速池祁段。•车辆状态：事故发生时，车辆处于NOA（Navigate on Autopilot）智能辅助驾驶模式，时速116km/h。•事故原因：事发路段因施工封闭，车辆检测到路障后发出预警并减速，但驾驶员接管后仍以约97km/h的速度撞上隔离带水泥桩。•起火情况：碰撞后，车辆迅速起火燃烧，最终导致3名乘客未能逃生。

2. 关键争议点

（1）智能驾驶系统反应时间不足

•NOA系统在碰撞前仅提前2-4秒发出预警，远低于行业建议的10秒标准。•驾驶员接管后仅有1-3秒的反应时间，难以避免事故。

（2）电池安全与起火原因

•小米SU7搭载的电池（可能是弗迪刀片电池或宁德时代电池）在剧烈碰撞后发生热失控。•尽管小米曾宣传其电池包具备“14层防护”，但此次事故中电池包被击穿，电解液泄漏导致爆燃。

（3）车门锁死，逃生受阻

•家属称事故后车门无法打开，导致乘客被困。•小米官方回应称车辆配备机械应急解锁装置，但未明确说明事故中为何失效。

（4）AEB（自动紧急制动）未触发

•事故发生时，AEB系统未介入制动，引发对小米SU7安全系统的质疑。

3. 小米的回应

•数据公布：小米提交了行车数据，显示NOA系统在碰撞前5秒发出预警，但驾驶员接管后仍未能避免事故。•责任认定：小米强调NOA仅为L2级辅助驾驶，驾驶员需全程保持警惕。•后续措施：雷军承诺配合调查，并宣布升级智能驾驶算法、优化电池防护结构。

4. 行业影响

•股价波动：事故后小米股价单日下跌5.49%，市值蒸发近700亿港元。•消费者信任危机：部分车主质疑小米汽车的安全性能，甚至发起集体维权。•监管关注：工信部或考虑修订智能驾驶预警标准，要求车企明确系统功能边界。

5. 类似事故对比

•2024年9月，一辆小米SU7在南京因撞击隔离带起火，但未造成人员伤亡。•2024年11月，部分车主投诉自动泊车系统故障，小米随后通过OTA升级修复。

总结

此次事故暴露了小米汽车在极端场景下的安全短板，尤其是智能驾驶系统的预警延迟、电池防护的可靠性以及紧急逃生机制的问题。尽管小米迅速回应并承诺改进，但这一事件仍对品牌声誉和市场信心造成冲击。未来，新能源汽车行业或需在技术安全与用户教育之间找到更优平衡。