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“一台无人机飞到空中后，可以为两到三个足球场范围的场地提供整晚不间断照明。”近日，一款轻巧、智能化的高亮度照明保障系统，在地震发生后第一时间赶赴震区参与救援工作。“除应急救援外，我国已在物流运输、农林植保、工业巡检、空中游览等领域实现应用。”中国科学院院士、中国工程院院士李德仁在接受人民网记者专访时表示，我国发展低空经济空间广阔、需求旺盛、潜力巨大。低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。“近年来，我国低空经济产业发展迅猛。”李德仁表示，在一系列密集政策的助推下，低空经济将成为推动经济发展的新引擎。“其产业规模庞大，可从制造、基建、服务、应用四个维度剖析其体量。”据中国民用航空局预估，到今年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。“具体而言，万亿级产业发展潜力巨大。”李德仁表示，一是航空器及相关设备制造领域，除无人机外，有人机建议采用飞行员+自动驾驶模式，确保飞行安全。以电动化、电气化的垂直起落飞机为例，假设售价100万元一架，销售100万架，其创造的价值即可超万亿。二是低空机场建设方面，假设通用机场数量至每个县城，并配套维护运营，将周边开发成为度假村，其为低空经济创造价值；三是低空应用领域，通过城乡空中物流、医疗服务、人员运输等，实现城乡资源共享，提升人民生活幸福指数。“低空经济发展空间广阔，但安全是重中之重。”李德仁表示，确保低空航空器“看得见”“呼得着”“管得住”是关键。2024年，民航局印发《民用微轻小型无人驾驶航空器运行识别最低性能要求(试行)》，为无人机厂商实现产品运行识别功能提供指导，提升微型、轻型、小型无人驾驶航空器的可靠被监视能力。部分地区围绕“统筹发展与安全”出台政策，例如浙江宁波发布《建设国家通用航空产业综合示范区实施方案》，完善低空空域管理体系，打造低空安全走廊。在李德仁看来，自主飞行与安全控制是需要持续解决的问题。例如，安全、稳定、可靠的低空有人/无人飞行平台，低空飞行的自主避险、飞行控制与通信和低空实时遥感与监测。“应开展联合攻关，构建‘天、空、低空、地面’一体化多学科交叉的遥感研究基地，弥补高分辨对地观测短板，拓展5G与AI赋能的多行业应用。”“值得注意的是，低空经济发展离不开人才支持。”李德仁认为，应当做好顶层规划设计，逐步推进基础设施建设，培养跨专业、跨学科、跨领域的综合人才，确保应用落地。在浩瀚的蓝天之下，低空经济以创新为翼，以政策为舵，引领着区域经济的新一轮飞跃。“我国无人机产业在全球具有领先优势，在技术的支持下不断拓展实际应用场景。”李德仁表示，当前，我国无人机销售额在全球占比达到了70%以上。我国无人机技术广泛用于农林植保、文教娱乐、应急救援、物流运输等领域，依托低空经济辐射带动多元产业融合。据悉，全国多地已陆续发布低空经济相关政策，并制定了详细的低空经济发展规划与明确目标。例如，湖北武汉市政府先后印发《关于支持武汉市低空经济高质量发展的实施意见》和《武汉市支持低空经济高质量发展的若干措施》，明确支持设立低空试点航线。“以武汉为例，利用无人机进行三维建模，只用半个小时获取数据，加上一晚上图像处理，就能对武汉大学行政楼进行三维建模，精度可达厘米级。”李德仁表示，无人机三维建模用于查处违章建筑，可实现对违章建筑预警发现、核实研判、适时对比、智能分析、处置监管、跟踪督察，助力城市管理和综合执法工作。“‘低空经济+’创新应用场景，正在成为我国经济增长新引擎。”李德仁说。来源：人民网
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