小鹏和吉利同日发布开工信：今年将迎来更为激烈的车市竞争

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何小鹏认为，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年；淦家阅指出，2024年将是一个“最卷”的年。

2月18日，龙年春节假期后的首个工作日，小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅分别发布面向全体员工的开工信。

▲小鹏汽车开工信

何小鹏和淦家阅均认为今年将迎来更为激烈的车市竞争。何小鹏表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年；淦家阅在开工信中指出，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个“最卷”的年。

何小鹏称，在汽车产品方面，小鹏汽车将于今年在30万+级别和15万级别的平台上，都会发布平台的第一款车，补齐小鹏在10-40万级别布局的两块重要基石。

15万元级别车型是小鹏汽车与滴滴合作推出的A级电动汽车MONA。滴滴将负责这款车的销售和运营，小鹏汽车主导后续研发、生产制造。小鹏汽车联席总裁顾宏地此前称，MONA也将面向普通消费者的销售。

小鹏汽车在2024年会投入更多的人力及物力，要招聘约4000人并且研发预算投入同比要超过40%。同时，今年是小鹏率先迈向高阶智能驾驶、并让高阶智驾从中国走向全球的第一年，年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元人民币。

今年小鹏汽车还将推出代号为F57的中大型轿车。一位小鹏汽车内部人士告诉界面新闻，这款车型将去除激光雷达，成为小鹏汽车首款搭载纯视觉路线高阶智驾方案的车型。

界面新闻了解到，为和小鹏汽车当前在售的P5和P7i两款轿车产品区分，F57将主打大空间和家用市场。晚点Auto报道称，小鹏汽车内部对这款新车型的目标月销量超过5000辆。

海外市场也将是小鹏汽车新增的销量来源。何小鹏在开工信中表示，今年小鹏汽车将在欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场，深化产品的智能化优势，加强产品的本地化适配。

知情人士向界面新闻透露，小鹏汽车总裁王凤英已经接手国际业务中心，全面主导小鹏汽车的海外销售。据悉，王凤英到来后调整海外业务团队，新增中东为重点市场布局方向，并投入更多资源经营。小鹏汽车内部员工评价称，王凤英帮助小鹏汽车海外销售业务走上正轨。

另外，小鹏汽车的设计和营销也将战略升级，小鹏汽车也想将此打造为自身的长板。这两大中心的负责人分别是何小鹏和王凤英。

为提升公司整体经营效率，何小鹏表示，从2月份开始，小鹏汽车将基于全新的小鹏产品开发体系（XPD），也就是有小鹏特色的车型全生命周期产品开发管理系统来提升产品研发效率。

2023年前三季度，小鹏汽车依然未能扭亏为盈，净亏损达到38.9亿元，汽车毛利率为-6.1%，在“蔚小理”三家头部新势力中垫底。

何小鹏称，2024年小鹏汽车要省掉不该花的钱， 在人、研发和策略上花更多有价值的钱，商业上有更好的利润。按照预计，小鹏汽车将在今年第四季度或更早时候实现正循环。

淦家阅在开工信中表示，2024年吉利汽车将坚持“电驱动”、“智能化”和“国际化”，将车身电池一体化等整套三电技术应用普及在集团主流产品上。领克品牌还将应用全域800V架构，整合“CDC电磁悬挂、双腔空悬”等技术。

日前吉利集团宣布2024年销量目标为190万辆，增幅为12.66%。2023年，吉利汽车是为数不多完成全年销量目标的汽车公司之一，累计销量为168.65万辆。  

来源：界面新闻、车东西