地理空间分析塔利班的空中能力

当塔利班最后占领政府据点时，阿富汗大部分空军撤退到了塔吉克斯坦。随着喀布尔的沦陷，美国留下了堆积如山的军事装备，其中还包括许多旋翼资产。

现在，人们关注的焦点已转向塔利班是否有能力运用这些进攻性空中力量。

通过利用地理空间情报来源，塔利班对ISKP或伊朗军方等敌方实体进行进攻性空中行动的能力有限但存在。

然而，尽管目前存在限制，但不排除塔利班在今后12个月内积极尝试建立和发展这些能力的可能性。

关键判断-1：塔利班很可能会对ISKP武装分子部署进攻性空中资产，从而在未来12个月内限制ISKP叛乱的范围。

塔利班展示了操作和驾驶至少 8 架 UH-60 黑鹰直升机的能力。这些部队驻扎在喀布尔（见图4）。
至少有两架A-29“超级巨嘴鸟”在马扎里沙里夫被俘，但是只能主动观察到一架米-8“阋关节”运输直升机持续出现在马扎里沙里夫（见图1）。
塔利班可能已将这些飞机转移到喀布尔。这是根据机场有其他飞机以及喀布尔和巴格拉姆作为展示空中能力的集结地的必然结果。
喀布尔机场最近的卫星图像显示，与 2021 年 8 月喀布尔沦陷后的几个月相比，存在的飞机数量要少得多（见图 4）。这可能表明，塔利班已将相当多的飞机运入仓库，或正在该国其他地方积极使用这些航空资产。
塔利班正在用驻扎在喀布尔的黑鹰直升机积极训练警察特种部队总司令部的部队。
坎大哈机场至少有6架旋翼飞机和一架固定翼C-208。与 2023 年 3 月的图像相比，2022 年 2 月的卫星图像显示飞机处于同一位置（见图 2、图 3)。

位置：36°42'26.42“N， 67°12'31.05”E

为马扎里沙里夫提供服务的大型机场。自塔利班接管以来，飞机护岸一直空着。在机场西北侧的一个机库附近可以看到一架 Mi-8 直升机。机场已全面投入运营，设施和跑道似乎井井有条。

图1

位置：31°30'41.08“N， 65°51'45.33”E

塔利班权力中心服务的大型机场，在停机坪上可以观察到几架军用飞机。这张 2022 年 2 月的捕获显示了几架攻击直升机和一辆 C-208B 大篷车，似乎被放置在临时护岸之间。

鉴于今年一架MD 530坠入坎大哈附近的河流，认为小型直升机很可能也是MD-530。

图2

位置：31°30'41.08“N， 65°51'45.33”E

今年3月对坎大哈机场的占领表明，那里的飞机的位置或位置几乎没有变化。不排除它们已经飞行并简单地返回其原始位置的可能性。

然而，鉴于坎大哈作为塔利班事实上的权力中心的性质，应该期待看到更多功能性飞机出现。这也不排除任何额外的飞机存放在机库中的可能性。

图3

关键判断-2：塔利班很可能会积极发展和维护现有的商业航空基础设施和未来的空中作战能力，以便在未来12个月内利用这些能力对抗伊朗和巴基斯坦。

尽管存在飞行员瓶颈，塔利班还是迅速在喀布尔机场联合了空战和支援设备，如米-24雌鹿武装直升机，甚至西科斯基UH-60黑鹰。许多似乎遭到破坏（见图5）。
尽管在塔利班接管后缺乏训练有素的飞行员，但仍有一些美国飞行员继续训练伊斯兰酋长国空军。
尽管备件短缺，但大量受损的美国设备可作为替代材料。乌兹别克对机场管制员的培训使马扎里沙拉夫机场等机场得以恢复积极使用。
塔利班继续训练和积极使用军事空中资产。在喀布尔机场、马扎里沙拉夫机场和坎大哈国际机场检测到活动。
我们还能够识别出我们认为是 3 架 Aero L-39 信天翁轻型攻击机。这些可能是旧共产主义政权空军的残余（见图6）。
塔利班接管喀布尔机场后的图像显示，到2023年3月，大量飞机似乎已经移动。我们无法解释至少2架MD 500防御者，3架L-39信天翁，1架C-208塞斯纳大篷车和一排3架无旋翼Mi-8（见图5）。
赫拉特机场有几个具有战斗能力的旋翼资产，塔利班在过去一年半的时间里已经展示了这些资产的运作和维护能力（见图 7）。