百度无人驾驶遇到的到底是安全技术问题还是社会矛盾

这篇文章思来想去，决定还是写一下，一来作为老东家，在的时候还是挺自由的，也没少给我发奖品；二来尊重实事求是原则，本文不具有侵向性，随便写写。

自动驾驶，先抛开民生问题后谈，笔者觉得还是一个科技进步的事情，历史的车轮也证实了科技不进反退的现实情况，古板守旧挨打是必然的，比如清朝末年慈禧要马拉火车的故事，当时又有谁能预见现在中国高铁时速与自然结合的那一刹风景线。在看京张铁路的意义，如果那时候那一步没有迈出，是不是再能迈出就得40年之后了？有人说自动驾驶要广大司机丢了饭碗，那历史的车轮一样要马夫的饭碗变成了齑粉，小时候还能看到短途马车卖西瓜的，当三蹦子流行了之后为什么马车被弃而不用了？大势所向，浪潮之巅，不要把牛顿第三定律用在文明前进的道路上，看似顽强，其实是对自身未来的胆怯。

再说网络安全问题，很多专家、学者、网红、网黑都在提，笔者虽然不了解车联网，但还是知道网络安全是一个国家问题；网络安全是一个技术问题；网络安全是一个可靠通讯技术问题；网络安全是一个简单化的服务端与客户端上都能做的一个噪音数据控制、甄别、与流程响应的逻辑问题。时代的进步，必然是伴生技术与衍生技术同时的进步。

最后说民生问题，馊主意一个，随便写写。水可载舟亦可覆舟，当前民生状态亦不利好，如果有能力保证安全兜底后，不如解决些现实问题，给老百姓相互一些实惠，现在是坐车的省钱了，开车的矛盾自然就产生了，如果要开车的有些实惠，比如要他们做自动驾驶护航员，不仅能紧急处理突发情况，也可以借鉴其经验使得系统更完善，无人驾驶赢利的那些费用其实并不多，全给了司机肯定是不够的，既然用了别人的经验，多补贴一些也是能说的过去的，至于系统成熟后，肯定也不能亏待了之前做的贡献，份子钱还是要给一部分的，互相利好，互相成就。至于再后，应该就没人选择出租车司机这个职业了，就像火车替代了远途马夫那样变为历史。

愚人愚见·完