《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》学习笔记

北京市经信局今日对《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》（“《条例》”）公开征求意见。

尽管我对新能源汽车、自动驾驶毫无了解，但出于好奇，以一个小白的视角，学习原文。

汽车领域监管规则繁多，对于一个门外汉来说很难系统掌握这个规则体系，欢迎在评论区友好批评指正，但别喷我！

图源《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）

结合6月初工信部发布的《》，感觉可以完全不需要乘车人员介入的智能驾驶正在一步步走向现实。

2、【货运】除危险货物运输外的道路货物运输（不知道那些外卖送餐车和菜鸟的快递车算不算）；

3、【规定路线往返重复】摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等城市运行保障（有点城市版扫地机器人的感觉）。

（二）申请

经申请批准，核发试验用机动车临时行驶车号牌后，方可在规定区域内进行测试。（第20条）

如果在其他地区已获批的，可以简化申请手续。（第21条）这个挺好。

（三）驾驶人或（远程）安全员

应当按规定配置驾驶人或（远程）安全员，发现问题，及时接管（第26条），检索到了两个安全员的资质条件，要求还挺高。

对于何时可以配备远程安全员，检索到了如下规定：

（三）交通违法及事故现场处置

车内有驾驶人的，处理驾驶人；车内没有驾驶人的，处理车主（第27条）。

发生交通事故时，立即停车，保护现场。造成伤亡的，驾驶人/（远程）安全员立刻报警。驾驶人/车主立即抢救伤员（第28条）。

如果只有轻微财产损失且无争议的，可以自行协商处理，就不出警了（第28条）。

总的来说还是有驾驶人则驾驶人负责；没驾驶人，则车主或者车辆实际管理人负责。