媒体观点丨蓄力六年，亿咖通亮剑

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以亿咖通科技为生态枢纽的协作模式，正在推动中国汽车产业的智能化转型。

”

文｜郭怀毅

2017年，早已意识到智能化浪潮即将席卷汽车业的吉利控股集团董事长李书福，与中国车联网产业最早的开拓者之一——沈子瑜，一起携手创办了亿咖通科技（下称：亿咖通）。

五年后的2022年，沈子瑜带领亿咖通成功登陆美国纳斯达克交易所，这也让李书福手中的上市公司更新至8家。

但比上市更重要的是，在经历了六年的打磨以后，亿咖通的产品攻势在2023年正式拉开大幕。

“这一次亿咖通集中发布的产品，实际上是该公司成立 6 年以来第一次集中对外释放，其核心就是打造差异化的配置和体验，来满足市场和客户的需求。”

在今年3 月的首届亿咖通生态日活动上，亿咖通科技联合创始人、董事长兼CEO的沈子瑜一口气发布了致力于汽车智能化的三大计算平台。

而随着领克08的上市，亿咖通·天穹^®Pro智能驾驶计算平台（下称：天穹^®Pro智驾平台）也正式迈入量产交付阶段。这标志着亿咖通在智能驾驶、智能座舱和智能制造的全产业链布局正在结出硕果。

目前，车辆的智能驾驶水平正在成为消费者购车的关键因素。这既为车企带来了机遇，也是车企要面对的全新挑战。在这个背景下，车企能否构建具有自身特色的智能驾驶生态闭环，成为车企智能驾驶能力面临的一项重大考验。

在亿咖通的助力下，领克08同时搭载亿咖通·安托拉1000 Pro智能座舱计算平台（下称：安托拉1000 Pro平台）和天穹^®Pro智能驾驶平台。在亿咖通“驾舱一体”的方案加持下，领克08具备了非常出众的智能化表现，该车型上市即热销，实现54天时间销售新车12055辆。

据悉，亿咖通·天穹^®Pro智能驾驶计算平台是首款同时采用华山^®二号A1000与QNX方案的“行泊一体”计算平台，也是国内为数不多能够成功将AUTOSAR AP&CP操作系统一体化部署的出色代表之一。

垂直整合，亿咖通“卷”起来

目前，智能驾驶已经成为各大车企竞相争夺的焦点领域。但面对卷到飞起的中国车市，各大车企都迫切需要在智能驾驶领域平衡产品性能和成本投入。

在这样的背景下，亿咖通天穹^®系列智驾平台恰好兼顾了整车成本、市场节奏和用户习惯。其不仅满足了市场基础的ADAS需求，还提升了用户在出行过程中的智能驾驶体验。更强的可扩展性和稳定性，既能够在整个生命周期中将计算平台的算法用到极致，也在一定程度上助推了智驾普及。

亿咖通之所以能够打造出这样的智能驾驶解决方案，得益于其多年来对产业链的垂直整合。

事实上，自智能化浪潮席卷全球汽车产业以来，垂直整合产业链生态就成了很多车企的目标。因为不论是智能驾驶还是智能座舱，很多零部件的引入都是全新的课题。这也是为什么马斯克为特斯拉选择了一条垂直整合之路。

所以，自亿咖通成立以来就一直在智能汽车的全产业链上进行战略布局。如今，长达六年努力的成果已经初显。从科技生态日揭晓旗下多款汽车智能化解决方案，到联合星纪魅族集团首秀上海车展，再到增资吉咖智能、牵手Mobileye，推出天穹^®系列智能驾驶平台，以及联合广域铭岛，投资布局富阳工厂，亿咖通正逐渐建立起完整的「智能座舱+智能驾驶+智能制造」的汽车智能化全价值链。

亿咖通对智能汽车生态的垂直整合还有一层体现，那就是沈子瑜本人。

2022年，李书福携手沈子瑜共同完成了对魅族的并购。在新成立的星纪魅族中，沈子瑜出任董事长兼CEO。

星纪魅族是一家跨界融合的全栈智能终端平台公司，围绕智能电动汽车+手机+XR+前瞻技术展开消费电子产业和汽车电子产业的超级协同，为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验。

在星纪魅族之外，沈子瑜还担任芯擎科技董事长。在这家由亿咖通和安谋（ARM）中国合资成立的企业中，芯擎科技专注于设计、开发并销售先进的汽车电子芯片，致力于成为世界领先的汽车电子芯片整体方案提供商。

不难发现，从亿咖通到芯擎科技再到星纪魅族，沈子瑜已经打造了智舱平台、智驾平台、汽车芯片和车载系统的生态闭环。而在这一智能汽车的生态链路中，亿咖通无疑扮演了枢纽角色，统筹软硬件资源并以此为主机厂赋能，助力其打造出能够被消费者认可的智能汽车。

舱驾一体，亿咖通“双剑”合璧

随着智能汽车产业的快速发展，消费者的要求也越来越高。其中，智能驾驶和智能座舱是消费者最为关注的两个要素。

亿咖通高级副总裁蔡莉莉曾表示：“智能座舱和智能驾驶，正像千人千面的语文题和比拼高效计算的数学题，情商与智商的相辅相成，是产品力和服务力持续成功的关键，也是企业发展的根本价值。”

从底层芯片、计算模组再到全栈软件平台，亿咖通对智能汽车生态的整合，一方面解决了“舱驾一体”难题；另一方面，在此过程中逐步积累“Knowhow”和“工程量产经验”，以“量变”实现中央计算的“质变”。

而随着天穹^®Pro智驾平台的量产交付，亿咖通也迎来了一个具有转折性的重要节点，它意味着亿咖通已正式具备‘智舱+智驾’的完整能力。

据悉，领克08上采用的天穹^®Pro智驾平台采用了前沿的“行泊一体”式架构设计，集成两颗国产自研的强大车规级智能驾驶SoC——黑芝麻智能华山^®二号A1000，以及BlackBerry QNX Neutrino^®RTOS、AUTOSAR AP&CP车规级操作系统，平台峰值算力可达 116 TOPS。

为了充分发掘智驾芯片潜力，12月22日，亿咖通与黑芝麻智能签署战略合作协议，通过深化合作，整合双方研发、产品和技术资源，联手打造领先智能驾驶系统解决方案。这是继亿咖通与美国激光雷达供应商Luminar、以色列智驾芯片供应商Mobileye达成战略合作之后的又一重要合作生态布局，此次合作将进一步促进亿咖通在智能驾驶领域的积累和发展。

据悉，此次签约是双方基于过往合作经验累积后的一次深化战略合作。未来，两家公司将共享视觉感知算法、芯片供应、工具链，开展联合平台研发，并以亿咖通作为集成应用平台，引领软硬件集成开发和制造，携手打造领先的乘用车及商用车的智能驾驶解决方案。

在芯片之外，天穹^®Pro智驾平台还支持5R10V（1L）传感器配置，未来还将支持业内领先的BEV感知算法，实现更高维度的感知融合，随着功能的不断升级，将来可为车辆提供城市NOA领航驾驶辅助、HPA记忆泊车等高阶ADAS功能开发。

在消费更为关注的安全性方面，天穹^®Pro智驾平台可助力合作车型通过C-NCAP 5星+安全测试认证。此外，该平台可提供一套系统功能测试验证方法与工具链，帮助合作伙伴大幅缩短研发周期，有效降低开发风险，确保智能驾驶解决方案的可靠性和稳定性。

作为天穹^®Pro智驾平台的“搭档”，安托拉1000 Pro平台搭载了芯擎科技7nm高性能车规级SoC“龍鷹一号”，并且集成了亿咖通全栈自研的操作系统和软件栈，是领克08智能座舱体验的底座和枢纽，并支持手机与车机的无界互联。其SoC使用了两颗由芯擎科技打造的7nm先进制程高性能车规级SoC“龍鷹一号”，通过高速互联总线SE-Link高效协作，能够充分支持亿咖通和星纪魅族联合开发的智能座舱操作系统Flyme Auto。

但对于亿咖通来说，天穹^®Pro智驾平台和安托拉1000 Pro平台在领克08上的成功还只是小试牛刀，未来将有更多车型将会搭载亿咖通的智能汽车解决方案。

领克08只是开始

在吉利体系内部，亿咖通赋能的远不止领克08一款车，更不止领克一个品牌。领克08的成功，将让亿咖通有机会把成功复制给更多品牌和产品。

根据目前规划，在smart、极星和沃尔沃等多个品牌的全球化战略车型上，都将搭载亿咖通的智能汽车解决方案。

在吉利体系之外，亿咖通已经陆续官宣了与长安汽车、长安马自达和神龙汽车等品牌展开深度合作。迄今为止，亿咖通旗下技术产品已成功搭载在全球560多万台的车型中。

由此可见，亿咖通正在加速业务成长并探索出了一条独特的汽车智能化成长路径。这一点从亿咖通的财报上也已经体现的非常明显。

2023年第三季度财报，亿咖通总营业收入高达10.8亿元人民币，同比增长50%，毛利润为3.3亿元人民币，同比增长140%，毛利率为31%。

虽然业绩增长迅猛，但亿咖通并没有停下前进的脚步。

在2023年广州车展期间，沈子瑜就曾公开表示：“智能汽车3.0时代，我们将持续发力，用手机域理念实现消费电子与汽车产业的跨界融合，用软件+芯片的布局推动产业链的转型升级，为中国智造注入强劲动能，赢得更多的尊重。”

事实上，亿咖通不仅仅只为中国汽车产业赋能。为smart、极星和沃尔沃等全球品牌提供智能汽车解决方案，意味着亿咖通还将快速走向海外。

举例而言，早在2021年，亿咖通就与沃尔沃共同成立的合资公司HaleyTek将致力于开发全球适用的车载智能座舱操作系统。这无疑将成为助推亿咖通国际化的重要桥梁。

除了沃尔沃，亿咖通还和海外知名芯片企业开展合作。2022年8月，亿咖通先后与AMD和Mobileye达成战略合作。