2022年，数字化转型还灵吗？

在深圳宝安区的水田工厂，欣旺达建设的首条5G+工业互联网产线正稳定运行。

试点产线上，80%的设备已经进行了升级。生产数据显示，新产线每日产能较改造前可以提升17%，维护产线人力需求则由原来的30多人降至6人，且这6名工人主要负责核查良品率。

据欣旺达初步测算，该试点产线稳定生产约12个月后可收回全部改造成本。

这只是深圳企业数字化转型的一个缩影，前所未有的数字革命正在凶猛发生。

中集集团开启「数字中集」行动以来，去年生产效率足足提升了125%，生产一个40英尺的箱，所需时间由120秒缩短至78秒；

华星光电的工厂将机器视觉引入面板检测，利用5G技术分析处理检测中产生的大量4K、8K图像，缩短了质检时间，减少了产品质量缺陷，极大提升了综合良率；

出海快时尚巨头Shein通过数字化柔性供应链，在平均每天上新2000个SKU的情况下，做到存货周转天数仅为30多天的惊人数字……

领航者在前，数字化转型的深水区里，还停留着许多正在面临「不想转、不敢转、不会转」的企业。

麦肯锡调研数据显示，71%企业仍然停留在数字化转型的试点阶段，85%停留的时间超过一年以上，甚至仍有15%的企业表示刚刚步入试点阶段。

深陷「试点困境」，无法将转型走向规模化，是许多企业的通病。

无法跨越转型「最后一公里」的企业，往往在业务、技术以及组织转型中存在着种种陷阱和障碍。而越是无法解决这些问题，就越会陷入停滞在试点中的恶循环。

然而，就像华为轮值董事长胡厚崑近日在公开演讲中提到的，「数字化已经不是一道选择题，而是必答题。」

要回答这道必答的实践题，企业害怕掉队，又往往畏而却步。

每家企业所处发展阶段、文化和目标愿景的不同，会出现各种阻碍数字化转型成功的因素。我们常听到企业在讨论：

这些问题的存在，通常是领导者存在对于数字化转型的误区。

事实上，数字化转型既不同于十多年前IT部门不断堆积的信息系统，也不等于直接颠覆现有的管理模式和商业模式，变成某种发展捷径。

同样，在转型的进程中，预期过高，试图过快达到标杆企业数字化水平，不符合企业自身条件，更不符合发展规律；过慢的节奏也会限制企业经营效率，不利于在市场中取得业务突破。

数字化转型并不存在唯一和完美的路径。这是需要长期坚持投入的系统工程，更是对企业决断力和方向感的双重考验。决定成败的关键是企业的战略、组织和领导力转型。

因此，要弄清楚上述难题，企业要寻找的不是高价技术和设备，真正需要突破的是思维「僵」域。

比亚迪的数字化转型之旅，就是坚定在早期投入，并持续深入战略和理念层的典型案例。

2008年，当新能源乘用车市场渗透率几乎为零的时候，比亚迪推出第一台F3DM。到今年9月，这一数字已经达到27.1%时，比亚迪的市值更是跻身全球车企第三。

新能源汽车起伏的整个周期中，量产交付、新能源革命、高度复杂产业链、新型用户关系、智能化等无数新趋势，集成了对企业数字能力的终极考验。

造车大潮中，能源变革是表象，由此掀起的数字化革命才是车企角力的新赛场。跨越这场十余年重型迭代的，就是比亚迪的数字化引擎。

成立26年以来，对电动汽车产业链和创新链进行全面、深入的数字化部署，塑造了比亚迪从普通电池企业到全球新能源汽车市场的「头号玩家」，再进入光伏储能领域的商业神话。

为融合汽车工业电动化、智能化的产业变革，比亚迪专门成立了数字化委员会，制定了近期、中期和远期规划，传承了过去在电池、电子产业的数字化经验，在研发、生产、产品和营销等方面，形成了高效智能的数字化体系。

生产是车企的生命线。始建于2007年的比亚迪总装深圳工厂，是全国第一条可满足纯电汽车、混动汽车以及传统燃油汽车共线生产的高柔性化生产线。围绕生产、物流等多个环节，这条产线进行了多年的数字化改造，形成平台化、透明化、柔性化整车生产线，以及全面自动化、信息化的零部件产线。数字工厂成功帮助比亚迪由燃油赛道切换至新能源赛道，实现弯道超车。

产品迭代更考验企业的灵活性。比亚迪的全球设计中心建立起全新的数字化设计流程，让创意数字化、模型数字化、验证数字化，真正用技术驱动设计。智能化大势下，比亚迪还推出了DiLink智能网联系统，更与华为合作，丰富了车机应用，实现了多设备的互联互通。

当汽车转为存量市场后，比亚迪也十分重视数字化支撑的精准营销，通过智能投放模式，提高了转化效率，让广告投放成本下降了75%。

在汽车增量市场已经放缓的情况下，比亚迪依靠数字化基座，依然在今年第三季度稳坐全球销冠。

比亚迪董事长王传福曾讲过，「汽车电动化，为行业的数字化转型奠定了基础；行业数字化转型，又将加速汽车全面电动化的进程。」

未来新能源汽车年渗透率从20%到50%的市场争夺战中，车企要面对的成本、供应链以及新产品开发效率之间竞争的压力只会越来越大。底层核心技术与产品开发能力之间，必须要通过数字化手段有机地整合各环节，构建高效的生产制造体系，才有可能以产量稳定性和更高的开发效率，在未来竞争中站稳脚跟。

更多企业也在寻找自己的数字化转型时机。

当下，响应高度不确定性的世界经济环境，是企业需要面临的重大挑战，同时也是借助数字化转型，告别过去粗放式发展的突围机会。

不断试错的高速窗口期被大幅压缩时，通过数据驱动业务、平稳持续获得回报成为更务实的企业经营选择。在当下各行业经营承压的状态下，数字化带来的「降本增效」，或许才是破局的最大公约数。

为了帮助更多企业坚定数字化转型的信心，利好政策也在不断向企业释放。

今年8月，工信部会同财政部印发了《关于开展财政支持中小企业数字化转型试点工作的通知》，计划在「十四五」期间围绕100个细分行业支持300个左右中小企业数字化转型公共服务平台，打造4000至6000家试点中小企业。

要解决转型成果难以评价的问题，相关部门还发布了《中小企业数字化水平评测指标（2022年版）》和《中小企业数字化转型指南》，帮助企业从多个维度综合评估数字化发展水平。该评测结果还将作为「专精特新中小企业认定标准」第五个评价指标「数字化水平」的评价依据。

实体经济永远是科技和产业革命围绕的核心。

拥有强大的制造业发展引擎的深圳，更有打造数字化转型范本的独特优势。

在技术方面，深圳以5G、云计算、大数据、人工智能等技术为代表的信息基础设施建设完善，华为等高新技术企业集中，形成了企业转型的基本动能。

总部位于深圳的华为、富士康、比亚迪等一批龙头企业已探索出了一条数字化变革的融合创新之路，为不同行业、不同规模、不同阶段的企业提供有价值的参考样本。同时，他们也正在发挥产业链的「链长」优势，让更多中小企业通过融入大企业的产业链和产业生态，从而加快数字化转型。

深圳近期出台的政策，正在不断为企业数字化转型升级赋能减负。

例如，刚刚发布的《深圳市民营及中小企业扶持计划操作规程（征求意见稿）》就提出，对数字化转型示范效应好、降本增效明显的机构给予最高100万元奖励；并且还会每年支持一批数字化转型平台，带动中小企业加快数字化转型步伐。

当转型迫在眉睫，企业主更关心，数字化究竟能为企业带来多大的价值？

埃森哲刚刚发布的《2022中国企业数字化转型指数》指出，数字化转型领域的「领军企业」已达17%，他们正在从数字化建设和投资中获得稳健的回报。

根据埃森哲的研究定义，「领军企业」的硬指标，就是该企业当年的总营收中，有50%是来自过去三年开展起来的新业务。

五年间，领军企业综合绩效提升11%，投资回报、未来价值获得上取得了两位数增长(13%&10%)，领军企业的持续领先表现也显著高于其他企业(20%)。

差距从未停止加大。

大部分企业在开拓数据变现模式、实现数据流和业务流程有效连接等方面取得大幅提升的同时，领军企业具有优势的指标都围绕着创新相关的指标。比如，在产品和服务的数字化升级能力的表现上，领军企业是其他企业的8倍；新兴数字技术的培育和储备上，也形成接近3倍的差距。

可见，数字化带来的新动能，才能让企业避免平庸、保持创新；甚至开拓第二增长曲线，穿越单产品生命周期发展的限制，克服路径依赖，以新业务突破成长。

而在危机中，企业通过数字驱动的差异化产品和服务占据先机，获得不确定性中更强的生存定力，也将有更大的机会撬动未来更广阔的市场。

数字化转型需要长期主义，更重要的是全面的顶层设计、匹配业务场景的技术架构和真正的落地实践。除了业务本身的数字化能力，员工、供应链、消费者等领域所涌现的新需求，也在要求企业更重视数字化的全面价值，并带来新的工作协同方式、客户交互方式、新商业模式以及增长机会。

深圳始终是这场数字经济发展的先行者。

「灯塔工厂」一词首次出现在今年深圳市政府工作报告中，深圳要夯实制造业基本盘、促进数字经济和实体经济深度融合的决心可以一见。

去年，「数字深圳 美好生活」系列，讲述了数字化如何帮助深圳打造民生幸福标杆之城的故事，当数字化融入教育、医疗环保、交通、水务等民生领域中，我们看到了技术是如何让人们的城市生活更加美好。

随着深圳数字经济的发展重心从消费领域向产业领域转移，企业的数字化转型无疑成为核心命题。

2022年，「数字深圳 特别企话」系列报道将目光聚焦深圳企业的数字化变革，关注制造业、服务业、传统农业、生物医药等领域的数字化改造和转型升级，为更多企业打破转型困境，提供转型思路。

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