汽车零部件巨头或申请破产

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据报道，全球汽车零部件供应商巨头马瑞利（Marelli），目前正在考虑申请破产重组。作为日产和 Stellantis 等知名车企的关键供应商，马瑞利（Marelli）正考虑在美国申请破产法第11章保护程序，为印度收购案意外流产预留最后退路。

马瑞利的前身可追溯至1919年成立的意大利Magneti Marelli，后与日本卡铂合并，由私募基金 KKR 控股。尽管2019年合并时被寄予厚望，但此后其发展却并不顺利。2022年曾进行过大规模重组，KKR放弃了超过4000亿日元债务，但目前马瑞利的债务仍高达6500亿日元，约合人民币324亿元。

为解决困境，马瑞利一直在与主要债权人及潜在投资者积极协商，试图填补约1000亿日元的营运资金缺口。然而，谈判进程缓慢，无奈之下，马瑞利开始评估按美国破产法Chapter 11启动破产保护，以便进行重组。

马瑞利陷入困境，很大程度上是由于其两大主要客户日产和Stellantis的销量下滑。日产汽车北美销量连续三年下滑，2024财年净亏损达2200亿日元；Stellantis因电动车转型迟缓，被迫关停欧洲三家工厂。这使得马瑞利2024年自由现金流骤降67%，债务股本比攀升至185%。

同时，康奈可的传统燃油车热管理系统与原玛涅蒂・马瑞利的电子电气架构业务未能实现有效协同，导致2023年合并后毛利率下滑2.3个百分点。

值得注意的是，在马瑞利深陷破产危机之际，印度最大的汽车零部件供应商莫特森集团（Motherson Group）正积极考虑收购马瑞利，并且已经抛出了收购橄榄枝。

如果收购成功，莫特森集团将跃居全球汽车零部件企业前十强，这无疑为马瑞利的未来增添了一丝变数。

马瑞利作为全球排名第23位的汽车零部件供应商，在19个国家拥有89座生产工厂、12个研发中心和26个应用中心，其业务涵盖汽车照明、座舱舒适性等多个重要领域。

若最终申请破产，不仅会对自身发展产生重大影响，也将对全球汽车产业链造成冲击，影响到众多与之合作的车企及相关企业的正常运营。

目前，马瑞利仍在努力通过多种途径解决资金问题，其未来走向仍存在不确定性，全球汽车行业及相关从业者都在密切关注着事态的进一步发展。

来源：网络