齐向东与李克强院士共议智能网联汽车信息安全发展之路

2024年10月9日，奇安信集团董事长齐向东一行与李克强院士团队就车路云一体化发展与智能网联信息安全议题展开了深入交流与探讨。

Part1

李克强院士：

智能网联汽车信息安全体系构建需分四步走

随着科技的日新月异，智能网联汽车已成为汽车行业的重要趋势，同时也为信息安全领域带来了前所未有的机遇与挑战。信息安全需求愈发复杂多样，亟需构建智能网联汽车信息安全体系，以满足产业发展需求。

李克强院士认为，智能网联汽车信息安全体系的构建应遵循四步走策略：

首先，需制定顶层规划架构，以指导具体实施。智能网联汽车行业的信息安全系统面临复杂、动态的环境和高昂的成本，更需要顶层设计的引领。

其次，要实现管理服务一体化，通过提供既能保证安全又能控制成本的解决方案来创造价值。尽管汽车价格相对亲民，但在安全方面的要求却与航空领域不相上下。然而，许多现有技术或学习方法在成本控制上并不理想。因此，在依靠国家法律和标准强制规范的同时，也要实现管理服务的一体化。

然后，要明确产业需求。真正的技术内涵和商业服务往往被忽视。对于正在转型的企业而言，他们可能更看重项目本身，而忽视了信息安全等关键技术。因此，更需要产业相关方把安全问题阐述清楚，把安全需求挖掘清楚，并在此基础上开展工作。

最后，在实施阶段，要确保方向正确，采取“小步快跑”的方式稳步前进。企业需要保持平和心态，不要只看重眼前利益。安全性能不佳的产品难以获得市场认可，安全是企业持续盈利的基石。必须将安全放在首位，通过不断的技术创新和优化，为客户提供更加安全、可靠的产品和服务，从而赢得市场的信任和认可。

奇安信董事长齐向东：

信息安全追求永无止境，需实现三个闭环

国家正积极推动车路云一体化进程，各大城市纷纷争当试点，智能网联汽车产业及其应用已初露锋芒，呈现出蓬勃发展的态势。在此过程中，网络信息安全显得尤为重要。

齐向东强调，安全是永无止境的追求。在车路云产业化阶段，安全必须走在发展的前列，任何安全问题的存在都可能阻碍发展的步伐。而车路云一体化是一个闭环系统，智能网联汽车安全不再是一个单点问题，而是一个体系问题，需要确保三个闭环的安全。

首先，车与路侧设备以及区域系统连接后，需确保车的安全性没有降低，且未引入新的安全问题。同时，还要发现并解决车已存在的安全问题。例如，如果车已被攻击并带有攻击特征，当它连接到系统时能被及时发现。即解决路侧云到区域云的安全问题，同时兼顾考虑车内和车厂信息安全。

第二，是确保车厂与车之间通讯的信息安全。例如，手机传输地图、位置变化等信息给车机时，需确保这个过程不会给车机带来新的问题。

第三，是保障车内的信息安全。车内本身存在安全问题，未来攻击车内的路径主要有三个：通过路测设备、通过车厂系统、通过车本身的无线控制系统（如车钥匙等）。这些路径可以不经过云直接与车进行通讯，从而产生安全问题。

李克强院士对未来智能网联汽车的信息安全高度重视。他强调，在汽车产业变革浪潮中，智能网联汽车信息安全问题是国内外都在密切关注并深入研究的课题，需加强技术研发，提升安全防护能力，确保车辆系统不被非法入侵和攻击。同时，要建立健全信息安全管理体系，规范数据的收集、存储、使用和共享流程，保障用户信息和车辆数据的安全与隐私。未来，智能网联汽车信息安全体系的建立与完善，将为实现汽车产业的智能化、网联化、安全化提供有力支撑。

此前，在2024北京网络安全大会的智能网联新能源汽车安全论坛上，西部科学城智能网联汽车创新中心已与奇安信集团签署了战略合作协议。

展望未来，双方将在智能网联新能源汽车的安全领域展开更为广泛而深入的合作，共同应对数据安全、网络安全、自动驾驶系统可靠性及车辆与基础设施协同安全等核心挑战，携手推动智能网联汽车产业健康、安全、可持续发展。